ყურადღება უნდა მიექცეს 1.5 მგვტ ორმაგი კვების ბლოკის 90%-იანი უკმარისობის პრობლემას.

ქარის ელექტრო ქსელის სიახლეები: კონვერტორის სისტემა ქარის ტურბინის მთავარი ელექტრული სისტემაა.მისი ფუნქციაა გენერატორისა და ქსელის დაკავშირება და გენერატორის მიერ გამომავალი არა-ელექტრო სიხშირის ცვლადი სიმძლავრის გადაქცევა გადამყვან სისტემის მეშვეობით დენის სიხშირის AC სიმძლავრედ და გადასცემს მას ქსელში.მისი გაგრილების სისტემა უზრუნველყოფს ელექტროსადგურის სითბოს გაფრქვევას კონვერტორის კაბინეტში, რათა შეინარჩუნოს ელექტროსადგურის ტემპერატურა ნორმალურ დიაპაზონში.

დღესდღეობით 1,5 მგვტ სიმძლავრის გადამყვან სისტემას, რომელიც ფუნქციონირებს მრავალი წლის განმავლობაში, აქვს სხვადასხვა ოპერაციები, როგორიცაა ქსელის ზედმეტად მაღალი ტემპერატურა, მაღალი ტენიანობა კონვერტორის კაბინეტში, ინვერტორული მოდულის გამორთვა, ინვერტორული ფილტრის კონტაქტორის ხშირი დაზიანება. და ინვერტორის არასტაბილური სიგნალის გადაცემა.პრობლემები, ამ პრობლემებმა შეიძლება გამოიწვიოს ქარის ტურბინების შეზღუდული სიმძლავრით მუშაობა, ან გამოიწვიოს უსაფრთხოების სერიოზული ავარიები, როგორიცაა მოდულების აფეთქება და კაბინეტების დაწვა.

1.5 მეგავატი ორმაგი კვების ბლოკში, სიხშირის კონვერტაციის სისტემა ერთ-ერთი ძირითადი სისტემაა.მისი მთავარი ფუნქციაა გააცნობიეროს ქარის ტურბინის გამომავალი სიმძლავრის კონტროლი და ქსელის კავშირი გენერატორის აგზნებით.გასაგებია, რომ მრავალი წლის მომსახურების შემდეგ, 1.5 მგვტ ორმაგი კვების ბლოკის ინვერტორული სიმძლავრის მოდულების შესყიდვის მაღალი ღირებულება, ინვერტორული ფილტრის კონტაქტორების ხშირი დაზიანება და კონვერტორის გაუმართაობა არაერთხელ აწუხებდა ქარის ენერგიის მფლობელებს ხარჯების შემცირებისა და გაზრდის ზეწოლის ქვეშ. ეფექტურობა.NS.

მაშ, რა გადაწყვეტილებები არსებობს ინდუსტრიაში ზემოაღნიშნული პრობლემებისთვის?

შემთხვევა 1: ლოკალიზებული ჩანაცვლება ინვერტორული დენის მოდულების უწყვეტი ჩანაცვლების მისაღწევად

ვინაიდან იმპორტირებული მოდულების შესყიდვის ღირებულება მაღალია, შეგვიძლია ვიფიქროთ მათი შეცვლა იმავე ხარისხის შიდა მოდულებით?ამასთან დაკავშირებით, შპს Beijing Jinfeng Huineng Technology Co.-ის ტექნიკური ინოვაციების ექსპერტმა თქვა, რომ ფაქტობრივად, შიდა ინდუსტრიამ ეს ვარაუდი უკვე გამოიყენა პრაქტიკაში.გასაგებია, რომ 1,5 მგვტ ორმაგი კვების ბლოკის ინვერტორული მოდულის შემცვლელი პროდუქტის დიზაინში, შიდა პროდუქტის ენერგეტიკული ერთეულის ზომა და ინტერფეისის განმარტება მთლიანად შეესაბამებოდა თავდაპირველ ელექტროსადგურს.უფრო მეტიც, პროდუქტი მკაცრად შემოწმებული და დამოწმებულია, შესრულების ყველა ინდიკატორი აკმაყოფილებს გამოყენების მოთხოვნებს, ხოლო ტექნოლოგია და ხარისხი მიაღწია სექსუალურ დონეს.

დიზაინის ნახატიდან დაწყებული ფაქტობრივი ელექტრული ერთეულით დამთავრებული, თვითგანვითარებული პროდუქტის ზომა და ინტერფეისის განმარტება შეესაბამება თავდაპირველ ელექტროსადგურს და შესრულება სტაბილური და საიმედოა.

შეიძლება ითქვას, რომ ლოკალიზებული ჩანაცვლება შესანიშნავად აგვარებს შესყიდვების ხანგრძლივი ციკლის პრობლემებს და იმპორტირებული ენერგომოდულების შენარჩუნების მაღალ ფასს.აღსანიშნავია, რომ მიმდინარე ლოკალიზებულ პროდუქტებს შეუძლიათ მრავალი ბრენდის მოდულის ჩანაცვლება.

გარდა ამისა, 1,5 მეგავატიანი ორმაგი კვების ბლოკების სპეციალური ტრანსფორმაციისას Jinfeng Hui Energy-მ თითქმის ჩამოაყალიბა ტექნიკური ტრანსფორმაციის სერვისები, რომლებიც მოიცავს ფილტრაციის ოპტიმიზაციის უმეტეს მოდელებს, კონვერტორების ყოვლისმომცველ მენეჯმენტს და ა.შ., ეფექტურად ამცირებს სიხშირის გადამყვანის გაუმართაობის სიჩქარეს და უზრუნველყოფს უსაფრთხოებას დანაყოფი.საიმედო ოპერაცია.

შემთხვევა 2: მარცხის მაჩვენებელი 90%!ხსნარი გადამყვანის მაღალი ტემპერატურისა და სტატორის კონტაქტორის არასწორი ჩართვისთვის

სიხშირის გადამყვანების გარდა, იმპორტირებული გადამყვანები ასევე ფართოდ გამოიყენება 1.5 მეგავატი სიმძლავრის ორმაგი კვების ბლოკებში.ზაფხულში, ზოგიერთი გადამყვანის მაღალი ტემპერატურის გაუმართაობა შეადგენს კონვერტორების წლიური უკმარისობის დაახლოებით 90%-ს, რაც სერიოზულად მოქმედებს ქარის ტურბინების უსაფრთხო მუშაობაზე.

კონვერტორის სტატორის კონტაქტორის არასწორი განლაგება ამჟამად ერთ-ერთი გავრცელებული პრობლემაა.კონტროლერის პროგრამის დარღვევა ან ტექნიკის დაზიანება პირდაპირ გამოიწვევს ქარის ტურბინის ინტეგრირებას ელექტრო ქსელში მოლოდინის რეჟიმში და დაწვა კონვერტორის ძირითადი კომპონენტები.

მაღალი ტემპერატურისა და შემთხვევითი შეწოვის ზემოაღნიშნული ორი ხარვეზის გათვალისწინებით, ინდუსტრიაში ამჟამინდელი გავრცელებული გამოსავალი არის გადაჭარბებული ტემპერატურის პრობლემის გადაჭრა კოშკის სტრუქტურის გამოყენებით ზემოთ გამონაბოლქვის დასაპროექტებლად;DC ავტობუსი წინასწარ არ არის დამუხტული, სტატორის კონტაქტორი არ არის დახურული და სტატორი კონტაქტორი გამორთულია, როდესაც ის კარგავს ენერგიას, რათა თავიდან აიცილოს სტატორის კონტაქტორის შეცდომით ჩასმა, რათა მოგვარდეს სტატორის კონტაქტორის პრობლემა. გამოყვანილია საკონტროლო მიკროსქემის დაზიანებით.