მბრუნავი ძრავის პრინციპი

ენერგიის შენარჩუნების პრინციპი არის ფიზიკის ძირითადი პრინციპი.ამ პრინციპის მნიშვნელობა შემდეგია: მუდმივი მასის მქონე ფიზიკურ სისტემაში ენერგია ყოველთვის შენარჩუნებულია;ანუ ენერგია არც ჰაერიდან წარმოიქმნება და არც ჰაერიდან ნადგურდება, არამედ მხოლოდ მისი არსებობის ფორმის შეცვლა შეუძლია.
მბრუნავი ელექტრო მანქანების ტრადიციულ ელექტრომექანიკურ სისტემაში, მექანიკური სისტემა არის მთავარი მამოძრავებელი (გენერატორებისთვის) ან წარმოების მანქანა (ელექტროძრავებისთვის), ელექტრული სისტემა არის დატვირთვა ან ენერგიის წყარო, რომელიც იყენებს ელექტროენერგიას, ხოლო მბრუნავი ელექტრო მანქანა აკავშირებს ელექტრო სისტემა მექანიკური სისტემით.ერთად.მბრუნავი ელექტრო მანქანის შიგნით ენერგიის გარდაქმნის პროცესში ძირითადად არსებობს ენერგიის ოთხი ფორმა, ესენია ელექტრო ენერგია, მექანიკური ენერგია, მაგნიტური ველის ენერგიის შენახვა და თერმული ენერგია.ენერგიის გარდაქმნის პროცესში წარმოიქმნება დანაკარგები, როგორიცაა წინააღმდეგობის დაკარგვა, მექანიკური დაკარგვა, ბირთვის დაკარგვა და დამატებითი დანაკარგები.
მბრუნავი ძრავისთვის დანაკარგი და მოხმარება ყველაფერს გადააქცევს სითბოდ, რაც იწვევს ძრავის წარმოქმნას სითბოს, გაზრდის ტემპერატურას, გავლენას ახდენს ძრავის გამომუშავებაზე და ამცირებს მის ეფექტურობას: გათბობა და გაგრილება ყველა ძრავის საერთო პრობლემაა.ძრავის დაკარგვისა და ტემპერატურის აწევის პრობლემა იძლევა იდეას ახალი ტიპის მბრუნავი ელექტრომაგნიტური მოწყობილობის კვლევისა და განვითარების შესახებ, ანუ ელექტრო ენერგია, მექანიკური ენერგია, მაგნიტური ველის ენერგიის შენახვა და თერმული ენერგია წარმოადგენს მბრუნავი ელექტრო მანქანების ახალ ელექტრომექანიკურ სისტემას. ისე, რომ სისტემა არ გამოყოფს მექანიკურ ენერგიას ან ელექტრო ენერგიას, მაგრამ იყენებს ელექტრომაგნიტურ თეორიას და მბრუნავ ელექტრო მანქანებში დაკარგვისა და ტემპერატურის აწევის კონცეფციას მთლიანად, სრულად და ეფექტურად გარდაქმნის შეყვანის ენერგიას (ელექტრო ენერგია, ქარის ენერგია, წყლის ენერგია და სხვა. მექანიკური ენერგია და ა.შ.) სითბურ ენერგიად, ანუ მთელი შეყვანის ენერგია გარდაიქმნება „დაკარგულად“ ეფექტური სითბოს გამომუშავება.
ზემოაღნიშნული იდეებიდან გამომდინარე, ავტორი გვთავაზობს ელექტრომექანიკურ თერმული გადამყვანს, რომელიც ეფუძნება მბრუნავი ელექტრომაგნიტიკის თეორიას.მბრუნავი მაგნიტური ველის წარმოქმნა მბრუნავი ელექტრული მანქანის მსგავსია.მისი წარმოქმნა შესაძლებელია მრავალფაზიანი ენერგიული სიმეტრიული გრაგნილების ან მრავალპოლუსიანი მბრუნავი მუდმივი მაგნიტების საშუალებით.შესაბამისი მასალების, სტრუქტურებისა და მეთოდების გამოყენებით, ჰისტერეზის, მორევის დენის და დახურული მარყუჟის მეორადი ინდუცირებული დენის კომბინირებული ეფექტების გამოყენებით, შეყვანის ენერგიის სრულად და სრულად გადაქცევა სითბოდ, ანუ ტრადიციული „დაკარგვის“ გადაქცევა. მბრუნავი ძრავა ეფექტურ თერმულ ენერგიად.იგი ორგანულად აერთიანებს ელექტრულ, მაგნიტურ, თერმულ სისტემებს და სითბოს გაცვლის სისტემას სითხის სახით.ელექტრომექანიკური თერმული გადამყვანის ამ ახალ ტიპს არა მხოლოდ აქვს შებრუნებული პრობლემების კვლევის მნიშვნელობა, არამედ აფართოებს ტრადიციული მბრუნავი ელექტრო მანქანების ფუნქციებსა და გამოყენებას.
უპირველეს ყოვლისა, დროის ჰარმონიკასა და სივრცის ჰარმონიკას აქვს ძალიან სწრაფი და მნიშვნელოვანი გავლენა სითბოს გამომუშავებაზე, რაც იშვიათად არის ნახსენები ძრავის სტრუქტურის დიზაინში.იმის გამო, რომ ჩოპერის ელექტრომომარაგების ძაბვის გამოყენება სულ უფრო და უფრო ნაკლებია, ძრავის უფრო სწრაფად ბრუნვის მიზნით, მიმდინარე აქტიური კომპონენტის სიხშირე უნდა გაიზარდოს, მაგრამ ეს დამოკიდებულია დენის ჰარმონიული კომპონენტის დიდ ზრდაზე.დაბალსიჩქარიან ძრავებში კბილის ჰარმონიით გამოწვეული მაგნიტური ველის ლოკალური ცვლილებები იწვევს სითბოს.ამ პრობლემას ყურადღება უნდა მივაქციოთ ლითონის ფურცლის სისქის და გაგრილების სისტემის არჩევისას.გაანგარიშებისას გასათვალისწინებელია ასევე შესაკრავი თასმების გამოყენება.
როგორც ყველამ ვიცით, სუპერგამტარი მასალები მუშაობს დაბალ ტემპერატურაზე და არსებობს ორი სიტუაცია:
პირველი არის ცხელი წერტილების ადგილმდებარეობის პროგნოზირება კომბინირებულ ზეგამტარებში, რომლებიც გამოიყენება ძრავის კოჭის გრაგნილებში.
მეორე არის გაგრილების სისტემის დაპროექტება, რომელსაც შეუძლია სუპერგამტარი კოჭის ნებისმიერი ნაწილის გაგრილება.
ძრავის ტემპერატურის აწევის გამოთვლა ძალიან რთული ხდება მრავალი პარამეტრის დაძლევის აუცილებლობის გამო.ეს პარამეტრები მოიცავს ძრავის გეომეტრიას, ბრუნვის სიჩქარეს, მასალის არათანაბარობას, მასალის შემადგენლობას და თითოეული ნაწილის ზედაპირის უხეშობას.კომპიუტერების სწრაფი განვითარებისა და რიცხვითი გამოთვლის მეთოდების, ექსპერიმენტული კვლევისა და სიმულაციური ანალიზის კომბინაციის გამო, ძრავის ტემპერატურის ზრდის გამოთვლის პროგრესმა სხვა სფეროებს გადააჭარბა.
თერმული მოდელი უნდა იყოს გლობალური და რთული, ზოგადის გარეშე.ყოველი ახალი ძრავა ნიშნავს ახალ მოდელს.