ქარის ენერგიის გამოყენების ტექნოლოგია და გააუმჯობესოს ერთეულის ეფექტურობა

ეგრეთ წოდებული სიმძლავრის მრუდი არის მითითებული მონაცემთა წყვილების სერია (VI, PI), რომელიც აღწერილია ქარის სიჩქარით (VI), როგორც ჰორიზონტალური კოორდინატი და ეფექტური PI, როგორც ვერტიკალური კოორდინატი.ჰაერის სტანდარტული სიმკვრივის (= = 1,225 კგ/მ3) პირობებში ქარის ელექტროსადგურის გამომავალი სიმძლავრის და ქარის სიჩქარის ურთიერთობას ქარის ტურბინის სიმძლავრის სტანდარტული მრუდი ეწოდება.

ქარის ენერგიის გამოყენების კოეფიციენტი ეხება იმ ენერგიის თანაფარდობას, რომელიც შთანთქავს იმპულს და ქარის ენერგიას, რომელიც მიედინება მთელი იმპულსური სიბრტყიდან.იგი გამოიხატება CP-ით, რაც არის პროცენტული მაჩვენებელი, რომელიც ზომავს ქარის ერთეულის მიერ ქარისგან შთანთქმულ ენერგიას.ბეზის თეორიის მიხედვით, ქარის ტურბინის მაქსიმალური ქარის ენერგიის გამოყენების კოეფიციენტი არის 0,593, ხოლო ქარის ენერგიის გამოყენების კოეფიციენტის ზომა დაკავშირებულია ფოთლის საჭრელის კუთხესთან.

ფრთების ტიპის აწევისა და წინააღმდეგობის თანაფარდობას ეწოდება ამწევის კოეფიციენტი.მხოლოდ მაშინ, როდესაც ამწე და მკვეთრი სიჩქარის თანაფარდობა უსასრულოდ უახლოვდება, ქარის ენერგიის გამოყენების კოეფიციენტი შეიძლება მიუახლოვდეს ბეზის ლიმიტს.ქარის ტურბინის ფაქტობრივი აწევის და მკვეთრი სიჩქარის კოეფიციენტი არ მიუახლოვდება უსასრულობას.ქარის ტურბინის ფაქტობრივი ქარის ენერგიის გამოყენების კოეფიციენტი არ უნდა აღემატებოდეს ქარის ენერგიის გამოყენების კოეფიციენტს იდეალური ქარის ტურბინის ერთეულების იგივე ამწევის თანაფარდობით და მახვილი სიჩქარის თანაფარდობით.იდეალური დანის სტრუქტურის გამოყენებით, როდესაც წინააღმდეგობის კოეფიციენტი 100-ზე ნაკლებია, ქარის ფაქტობრივი ენერგიის გამოყენების კოეფიციენტი არ უნდა აღემატებოდეს 0,538-ს.

რაც შეეხება ქარის ტურბინის მართვის ალგორითმს, არ არსებობს კონტროლის ალგორითმები, რომლებიც აერთიანებს ყველა უპირატესობას.მაღალი წარმადობის ქარის ტურბინების კონტროლის სტრატეგიების შემუშავება უნდა იყოს მიმართული ქარის ენერგიის სპეციფიკურ გარემოზე, გაითვალისწინოს კონტროლისა და კონტროლის ღირებულება და მაქსიმალურად გაზარდოს რაოდენობრივი კონტროლის ინდიკატორები მრავალმიზნობრივი ოპტიმიზაციის დიზაინის მისაღწევად.სიმძლავრის მრუდის ოპტიმიზაციისას მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული ნაწილები და ერთეულის სიცოცხლე, გაუმართაობის ალბათობა და დანადგარის ენერგიის მოხმარება.პრინციპში, ამან შეიძლება მართლაც გაზარდოს ჰაერის დაბალი სიჩქარის სეგმენტის CP მნიშვნელობა, რაც აუცილებლად გაზრდის ბორბლის ნაწილების მუშაობის დროს.ამიტომ, ეს მოდიფიკაცია შეიძლება არ იყოს სასურველი.

ამიტომ მოდელის არჩევისას გასათვალისწინებელია დანაყოფის ყოვლისმომცველი შესრულება.მაგალითად: დანადგარი მოსახერხებელია, გრძელვადიანი მოვლა-პატრონობის ღირებულება დაბალია და ხარვეზების უმეტესობა შეიძლება შემოწმდეს და დიაგნოსტირებას დისტანციურად;ეკიპაჟის ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად სიმძლავრის მრუდის ოპტიმიზაციისას, ყოვლისმომცველი უნდა იყოს გათვალისწინებული სხვადასხვა ფაქტორი, რათა თავიდან იქნას აცილებული ერთეულის კომპონენტის სიცოცხლე და გრძელვადიანი გრძელვადიანი ტექნიკური ხარჯები იწვევს უარყოფით შედეგებს და მიიღება უკეთესი ელექტროენერგიის ხარჯები.