ერთეული ამოწმებს რეალური საზომი სიმძლავრის მრუდს, სტანდარტულ (თეორიულ) სიმძლავრის მრუდს და ადგილზე ფორმირებულ სიმძლავრის მრუდს.ერთი მხარე.
ფაქტობრივი გაზომვის სიმძლავრის მრუდის გადამოწმება და ეკიპაჟის მუშაობის თეორიული სიმძლავრის მრუდი ძირითადად გამოიყენება დანაყოფის მუშაობის ასახვისთვის.კონდიცირების პირობებია ყველაფერი გავაკეთოთ მის აღმოსაფხვრელად და სხვადასხვა გავლენის ფაქტორები, რომლებიც ითვალისწინებენ ან არ ითვალისწინებენ სიმძლავრის მრუდს.
რეალური საზომი სიმძლავრის მრუდის დამოწმება, რომელიც ზოგადად გამოიყენება IEC61400-12 სტანდარტებში საერთაშორისო დონეზე და მისი შერჩევის ციკლი არის 10 წუთი.რეალურ გაზომვაში, არსებობს მკაცრი მოთხოვნები გარემოსდაცვითი პირობებისა და ადგილზე ტესტირების აღჭურვილობის მიმართ, ხოლო ადგილზე მოქმედი ეკიპაჟის მიღწევა ზოგადად რთულია.სიმძლავრის მახასიათებლების შესრულებისას მან ასევე უნდა შეაგროვოს მონაცემები საკმარისი რაოდენობით და მოიცავდეს ქარის სიჩქარის გარკვეულ დიაპაზონს და ატმოსფერულ პირობებს.ღირებულება და ხანგრძლივი დრო გამოიწვევს გადახრებს ტურბულენტობის ინტენსივობისა და სხვადასხვა გავლენის ფაქტორების გამო.გაზომილი სიმძლავრის მრუდის მნიშვნელობა არ არის ერთადერთი, რადგან ის შედგენილია მიმოფანტული წერტილის განაწილების სქემიდან, როგორც დანაყოფის ადგილზე მოქმედი სიმძლავრის მრუდი.ეკიპაჟის გაზომილი სიმძლავრის მრუდი არის დისკრეტული და დიაპაზონი ფართოა, რომელიც განსხვავდება გაზომვის გაზომვისა და ტესტირების კომპანიის მიხედვით.ამრიგად, ქარის გამოყენების გაზომილი კოეფიციენტი, რომელიც გამოითვლება გაზომილი ერთეულის სიმძლავრის და ქარის სიჩქარის გაანგარიშების გამოყენებით, შეიძლება არა მხოლოდ აღემატებოდეს 0,5-ს, არამედ შესაძლებელია ბეზის ლიმიტის გადაჭარბებაც.ამის გამო, გაზომილი სიმძლავრის მრუდის მნიშვნელობა ჩვეულებრივ არ გამოიყენება, როგორც სტანდარტული სიმძლავრის მრუდი საორიენტაციო ნიშნულზე.შეფასების ან დიზაინის ავთენტიფიკაციის შემუშავებისას, საგარანტიო სიმძლავრის მრუდი, რომელიც მოწოდებულია მანქანების ადგილობრივი მწარმოებლების უმეტესობის მიერ, არის თეორიული სიმძლავრის მრუდი, რომელიც გამოითვლება სიმულაციური გზით.
გამოქვეყნების დრო: ივნ-26-2023
